Peste 1,05 miliarde de vehicule conectate ar putea circula la nivel global în următorii ani, potrivit Omdia. Numărul ar urma să fie mai mult decât dublu față de cele 473,7 milioane estimate pentru 2025.
Peste un miliard de mașini conectate la nivel global
Baza instalată de vehicule conectate va depăși 1,05 miliarde de unități, conform celor mai recente estimări Omdia. Piața ar urma să înregistreze o rată anuală compusă de creștere de 8,3%.
În 2025, Omdia estimează o bază instalată de aproximativ 473,7 milioane de vehicule conectate. Creșterea schimbă și modul în care producătorii auto tratează serviciile digitale oferite după vânzarea mașinii.
Următoarea etapă va pune mai mult accent pe acordurile privind nivelul serviciilor și actualizările software OTA. Arhitecturile bazate pe servicii pot susține și venituri recurente pentru constructorii auto.
Oprirea rețelelor LTE poate afecta mașinile conectate
Această dezvoltare se lovește însă de o problemă tehnologică: viitoarea dezafectare a rețelelor LTE. Omdia estimează efecte mai mari decât în cazul renunțării la rețelele 2G și 3G.
Operatorii mobili ar urma să înceapă închiderea LTE din 2030, potrivit analizei citate. Pentru industria auto, ciclul lung de utilizare al vehiculelor complică tranziția către generațiile mai noi de rețele.
O mașină cumpărată înaintea acestei perioade poate rămâne în circulație mulți ani după schimbarea infrastructurii mobile. Modemul instalat din fabrică devine astfel o componentă cu implicații pe termen lung.
De ce depind mașinile moderne de conexiunea LTE
LTE este integrat deja în mai multe funcții ale vehiculelor conectate. Printre acestea se află actualizările software OTA și rutarea dinamică pentru automobilele electrice.
Conectivitatea este utilizată și pentru anumite funcții ADAS și servicii de siguranță în timp real. Pierderea accesului la rețea poate afecta astfel mai mult decât sistemul multimedia al mașinii.
Problema diferă față de tranzițiile anterioare dintre generațiile de comunicații mobile. Software-ul și serviciile online au devenit mult mai strâns integrate în funcționarea automobilelor moderne.
Adoptarea 5G în industria auto este încă lentă
Industria auto folosește deja tehnologii precum eSIM și conectivitatea hibridă terestră și non-terestră. Trecerea modemurilor automobilelor către 5G se desfășoară însă mai lent.
John Canali, analist principal IoT la Omdia, avertizează asupra riscului creat de diferența dintre cele două calendare. Constructorii dezvoltă vehicule definite prin software, în timp ce operatorii pregătesc retragerea tehnologiilor mai vechi.
„Constructorii se confruntă cu cel mai nefavorabil scenariu: vehicule dependente de conectivitate, dar incapabile să se conecteze la o rețea viabilă”, spune Canali.
Omdia menționează și apariția discuțiilor despre viitoare vehicule definite prin inteligență artificială. Aceste modele ar putea crește și mai mult dependența automobilelor de servicii digitale și conectivitate.
Constructorii trebuie să pregătească tranziția
Omdia recomandă producătorilor să coreleze dezvoltarea vehiculelor cu planurile operatorilor de telecomunicații. Strategia trebuie să includă și posibilitățile de actualizare a tehnologiilor de conectivitate.
Problema privește atât continuitatea funcțiilor de siguranță, cât și serviciile digitale contra cost. Unele dintre acestea pot genera venituri recurente pe întreaga perioadă de utilizare a vehiculului.
Actualizările OTA complică suplimentar situația. Un automobil poate primi funcții software noi timp de ani, dar acestea depind de existența unei conexiuni mobile compatibile.
Ce înseamnă schimbarea pentru șoferii din România
Omdia nu oferă în informațiile publicate un calendar separat pentru România privind dezafectarea LTE. Momentul efectiv va depinde de planurile operatorilor mobili care activează pe piața locală.
Pentru cumpărătorii români, generația modemului poate deveni un criteriu relevant la alegerea unei mașini conectate. Situația privește mai ales vehiculele păstrate pentru perioade lungi după achiziție.
Presiunea apare din diferența dintre durata de viață a unui automobil și ritmul schimbării rețelelor mobile. Un modem dificil de actualizat poate limita servicii software înainte ca mașina să ajungă la sfârșitul utilizării sale.
Comentariul va fi postat dupa aprobare