Echipa Solis, formată din 23 de studenți și două cadre didactice ale Universității Tehnice din Cluj-Napoca, alături de un reprezentant al Registrului Auto Român, a participat la Bridgestone World Solar Challenge 2025, competiție de 3.020 km între Darwin și Adelaide, desfășurată în perioada 24–31 august. Formatul pune accent pe eficiență: deplasarea este permisă zilnic între 08:00 și 17:00, după care echipele campează în deșert pentru pregătirea zilei următoare.
Pregătirile pe teren au început la Darwin pe 9 august, odată cu sosirea primei subechipe (15 persoane), urmată de restul membrilor pe 16 august. Pe 18 august a demarat etapa de „scrutineering” static (verificări tehnice și de siguranță), iar pe 23 august echipa a trecut testul dinamic, cu un timp de 2:23:37, care a adus startul de pe poziția 20 pe grilă.
Hyperion: prototipul solar al României, construit pentru eficiență
Vehiculul Hyperion este cel mai avansat prototip dezvoltat de Solis UTCN până acum, capabil să depășească 100 km/h. Echipa concurează în categoria Challenger (vehicule cu un singur ocupant), unde câștigă cel mai eficient și aerodinamic automobil solar. Regulile din 2025 limitează suprafața panourilor fotovoltaice la 6 m² și capacitatea bateriei la maximum 3 kWh, cerând totodată performanță în condiții specifice deșertului australian.
Primele zile de cursă: ritm susținut și progres în clasament
Ziua 1 (24 august) – Hyperion a parcurs 495 km în fereastra de opt ore, trecând prin primul control din Katherine. Piloții Raymond Nemeth și Paul Groza au menținut ritmul cerut de cursă și au validat soluțiile tehnice pregătite înainte de start.
Ziua 2 (25 august) – Încă 552 km adăugați, cu trecere prin checkpoint-urile Dunmarra și Tennant Creek, la o viteză medie de aproximativ 70 km/h. După două zile, Solis ocupa locul 15 în Challenger și ajunsese la circa 1.060 km de Darwin. Tabăra a fost stabilită în Dilburry Freestay Camping Zone, unde echipa a continuat reglajele pentru etapa următoare.
De ce contează
Participarea Solis UTCN confirmă capacitatea mediului universitar românesc de a proiecta și opera sisteme de propulsie solară în condiții reale de anduranță. Fiecare kilometru aduce date utile pentru optimizarea aerodinamicii, a managementului energetic și a strategiei de pilotaj, cu beneficii transferabile către proiecte de mobilitate sustenabilă dezvoltate la Cluj-Napoca.
Echipă și misiune
Componenta multidisciplinară – studenți, cadre didactice și expert RAR – a fost esențială în verificările de siguranță, în strategia de cursă și în operarea zilnică a vehiculului. Obiectivul declarat: să reprezinte România la un nivel competitiv, să acumuleze experiență în condiții extreme și să contribuie la formarea unei generații care înțelege tehnologia curată prin practică.
Hyperion nu este doar un concept tehnic, ci un proiect-școală care susține competențe reale: proiectare, testare, operare și lucru în echipă pe un traseu de referință pentru vehicule solare. Povestea continuă cu analiza datelor și cu noi iterații ale prototipului.
Comentariul va fi postat dupa aprobare